地铁八号线北延段

广州市轨道交通八号线北延段工程能缓解同德围地区数十万老城区居民日益窘迫的交通压力，是广州市政府一号民生工程。该线路地质条件极端复杂，施工环境异常严峻，被公认为广州地铁总公司成立以来施工最为困难、最高等级风险数量最多的地铁线路。我司负责监理工作的西村站、鹅掌坦站、同德围站、上步站四个车站，及西鹅区间、鹅同区间、同上区间三个区间（约4公里），是广州地铁八号线北延段工程中人口数量最为集中、交通流量最大、旧有交通状况最为紧张、拆迁协调工作量和难度最大、地质情况最为复杂恶劣的施工区段。工程造价约10亿元。项目实施过程中监理部攻坚克难，对同德围站基坑底的巨大溶蚀凹槽的处置、鹅掌坦站基坑底地质破碎带遇暗河封堵处置、西鹅区间隧道两次下穿增步河、同上区间岩溶区下穿广州市北环高速等技术方案上，提出有针对性的技术意见，监理部工作多次受到业主通报表彰。

地铁二十一号线

我司负责监理工作的标段包括世界大观、智慧城2个车站、1个中间风井、黄世、世智、智神三个区间(全长约5.8公里)。工程造价约7.8亿元。中间风井地下连续墙深度达45米，入微风化岩层深度达25米，是目前广州地铁最深、施工难度最大的地下连续墙支护结构基坑。针对工程难点，我司监理团队多次组织设计、施工等相关单位讨论施工方案，顺利攻克技术难关，得到业主高度赞扬。

地铁十四号线

广州市轨道交通十四号线的建设对广州市“北优”战略的实施以及从化和知识城地区的发展有着重大意义。我司负责监理工作的标段包括太和站、2个中间风井、5个联络通道、石太区间中间风井—太和站区间、石湖停车场—太和站区间、太和—竹料区间（三个区间全长约5.3公里)。区间采用盾构法施工，局部采用明挖法施工。工程造价约7.8亿元。监理部的质量和安全管理工作，均得到业主与监督部门的高度认可。

地铁水西车辆段（停车场）

位于黄埔区水西村南侧，是集列车检修、洗车运营等功能为一体的综合性轨道交通工程，总用地面积约15公顷。工程造价约5亿元。

获得广东省首届BIM应用大赛一等奖，广州市安全文明施工样板工地。